一、風(fēng)機(jī)喘振原理和防喘措施？

風(fēng)機(jī)喘振工作原理及防止喘振的具體措施:

1.

使泵或風(fēng)機(jī)的流量恒大于 QK。如果系統(tǒng)中所需要的流量小于 QK 時(shí),可裝設(shè)再循環(huán)管或 自動(dòng)排出閥門(mén),使風(fēng)機(jī)的排出流量恒大于 QK. 喘振報(bào)警裝置

2.

如果管路性能曲線不經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)時(shí), 改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速, 也可能得到穩(wěn)定的運(yùn)行工況。 通過(guò)風(fēng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下性能曲線中最高壓力點(diǎn)的拋物線, 將風(fēng)機(jī)的性能曲線分割為兩部分, 右 邊為穩(wěn)定工作區(qū),左邊為不穩(wěn)定工作區(qū),當(dāng)管路性能曲線經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)時(shí),改變轉(zhuǎn)速并無(wú)效 果,因此時(shí)各轉(zhuǎn)速下的工作點(diǎn)均是相似工況點(diǎn)。

3.

對(duì)軸流式風(fēng)機(jī)采用可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)需要的流量減小時(shí),則減小其安裝角,性能 曲線下移,臨界點(diǎn)向左下方移動(dòng),輸出流量也相應(yīng)減小。

二、空壓機(jī)喘振什么原因？

德耐爾空壓機(jī)專(zhuān)家告訴您，在壓縮機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，以下因素都會(huì)導(dǎo)致喘振發(fā)生：

1)空分系統(tǒng)的切換故障。進(jìn)主換熱器或分子篩吸附器的閥門(mén)不能及時(shí)打開(kāi)，造成空壓機(jī)排出壓力超高，

導(dǎo)致管網(wǎng)特性曲線急劇變陡，壓縮機(jī)與管網(wǎng)聯(lián)合工作點(diǎn)迅速移動(dòng)，進(jìn)入喘振區(qū)導(dǎo)致喘振；

2)壓縮機(jī)流道堵塞。由于冷卻器泄漏或塵埃結(jié)垢，級(jí)的流道粗糙，并且局部截面變小；

3)壓縮機(jī)進(jìn)氣阻力大，例如過(guò)濾器堵塞或葉輪進(jìn)口堵塞；

4)電網(wǎng)質(zhì)量不好，電網(wǎng)周波下降或電壓過(guò)低，使電機(jī)失速，造成壓縮機(jī)流量降至喘振區(qū)；

5)壓縮機(jī)啟動(dòng)操作升壓過(guò)程中，操作不協(xié)調(diào)，升壓速度快，進(jìn)口導(dǎo)葉開(kāi)度小；

6)電氣故障或連鎖停機(jī)時(shí)放空閥或防喘振閥沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)。

三、什么是防喘振閥？

喘振是風(fēng)機(jī)在工作的時(shí)候當(dāng)流量減少到一定量的時(shí)候產(chǎn)生的非正常的振動(dòng)。防喘振是為了防止喘振損傷壓縮機(jī)，減少干擾引起的能量損失，提高系統(tǒng)生產(chǎn)率。風(fēng)機(jī)防喘振裝置（系統(tǒng)）通過(guò)監(jiān)測(cè)流量，并控制放空閥，使風(fēng)機(jī)流量不小于安全值。防喘振裝置具體由哪些東西組本人成還不清楚。

四、防喘振閥控制原理？

防喘閥的工作原理是在離心壓縮機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門(mén)后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開(kāi)喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振。

離心壓縮機(jī)在輸出壓力一定而流量減小到某一數(shù)值時(shí)，就將發(fā)生喘振。為了防止喘振發(fā)生，要保持流量不進(jìn)入喘振區(qū)。壓縮機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)管路系統(tǒng)阻力升高時(shí)，流量將隨之減小，有可能降低到允許值以下。

防喘振系統(tǒng)的任務(wù)就是在流量降到某一安全下限時(shí)，自動(dòng)地將通大氣的放空閥或回流到進(jìn)口的旁通閥打開(kāi)，增大經(jīng)過(guò)空壓機(jī)的流量，防止進(jìn)入喘振區(qū)。

取流量安全下限作為調(diào)節(jié)器的規(guī)定值。當(dāng)流量測(cè)量值高于規(guī)定值時(shí)，放空閥全關(guān)：當(dāng)測(cè)量值低于規(guī)定值時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)，將放空閥開(kāi)啟，使流量增加。

五、空壓機(jī)出現(xiàn)喘振怎么辦，如何防止喘振的發(fā)生？

①壓縮機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起整個(gè)裝置振動(dòng)。

②吸入流量劇烈波動(dòng)，有時(shí)回到零位。

③壓縮機(jī)壓力突然下降和上升，且變動(dòng)幅度大，很不穩(wěn)定。

④每級(jí)后或壓縮機(jī)后的高壓氣體倒流到工作輪里來(lái)，過(guò)后又被壓出，氣流出現(xiàn)脈動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲，正常流動(dòng)規(guī)律被破壞。

⑤電動(dòng)機(jī)的電流發(fā)生大幅度的波動(dòng)。

1、防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等;

2、防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變;

3、要堅(jiān)持在開(kāi)、停車(chē)過(guò)程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速;

4、開(kāi)、關(guān)防喘振閥時(shí)要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘振閥時(shí)要先低壓后高壓，開(kāi)防喘振閥時(shí)要先高壓后低壓。

六、重汽車(chē)防喘振閥工作原理？

離心壓縮機(jī)在輸出壓力一定而流量減小到某一數(shù)值時(shí)，就將發(fā)生喘振。

為了防止喘振發(fā)生，要保持流量不進(jìn)入喘振區(qū)。壓縮機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)管路系統(tǒng)阻力升高時(shí)，流量將隨之減小，有可能降低到允許值以下。

防喘振系統(tǒng)的任務(wù)就是在流量降到某一安全下限時(shí)，自動(dòng)地將通大氣的放空閥或回流到進(jìn)口的旁通閥打開(kāi)，增大經(jīng)過(guò)空壓機(jī)的流量，防止進(jìn)入喘振區(qū)。

取流量安全下限作為調(diào)節(jié)器的規(guī)定值。當(dāng)流量測(cè)量值高于規(guī)定值時(shí)，放空閥全關(guān)：當(dāng)測(cè)量值低于規(guī)定值時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)，將放空閥開(kāi)啟，使流量增加。

完善的防喘振裝置應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)出口壓力和流量?jī)蓚€(gè)信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制。在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)中當(dāng)渦輪增壓器在高增壓狀態(tài)下工作并且節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，在渦輪增壓器和節(jié)氣門(mén)之間會(huì)產(chǎn)生很大的背壓，這會(huì)使增壓器壓氣葉輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)或是增壓器喘振。

在發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速時(shí)，通過(guò)喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門(mén)后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開(kāi)喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機(jī)前后壓力平衡，避免增壓器喘振。

防喘振閥是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)保護(hù)裝置，最終防止渦輪增壓器部件產(chǎn)生加速磨損和疲勞。 

七、防喘振曲線橫坐標(biāo)代表啥？

防喘振曲線橫坐標(biāo)代表的是頻率，它可以用來(lái)幫助測(cè)量和分析揚(yáng)聲器的數(shù)字響應(yīng)。在這種情況下，頻率被表示為每秒赫茲（Hz），通常從20Hz到20kHz（20,000Hz）而橫坐標(biāo)代表聲音信號(hào)從弱到強(qiáng)的程度。防振曲線的每條折線都表示不同頻段的產(chǎn)生，可以幫助研究人員分析揚(yáng)聲器的性能和可穿越的頻率范圍。

八、離心空壓機(jī)喘振的原因及解決方法？

1.運(yùn)行工況點(diǎn)落入喘振區(qū)或距離喘振邊界太近 處理措施: 檢查離心壓縮機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)在特性曲線上的位置,如距喘振邊界太近或落入喘振區(qū),應(yīng)及時(shí)脫離并消除喘振檢查壓縮機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)在特性曲線上的位置,如距喘振邊界太近或落入喘振區(qū),應(yīng)及時(shí)脫離并消除喘振 可能的原因:

2.防喘裕度設(shè)定不夠 處理措施: 預(yù)先設(shè)定好的各種工況下的防喘裕度應(yīng)控制在1.03～1.50左右,不可過(guò)小 可能的原因:

3.吸入流量不足 處理措施: 進(jìn)氣閥開(kāi)度不夠,濾芯太臟或結(jié)冰,進(jìn)氣通道阻塞,入口氣源減少或切斷,應(yīng)查出原因并采取相應(yīng)措施 可能的原因:

4.離心壓縮機(jī)出口氣體系統(tǒng)壓力超間 處理措施: 壓縮機(jī)減速或停機(jī)時(shí)氣體未放空或未回流,出口逆止閥失靈或不嚴(yán),氣體倒灌,應(yīng)查明原因,采取相應(yīng)措施 可能的原因:

九、天然氣車(chē)防喘振閥壞了會(huì)怎樣？

回答如下：天然氣車(chē)的防喘振閥是用來(lái)防止燃料系統(tǒng)中出現(xiàn)喘振現(xiàn)象的重要部件，如果防喘振閥壞了，會(huì)導(dǎo)致以下問(wèn)題：

1. 出現(xiàn)喘振現(xiàn)象：在天然氣車(chē)行駛過(guò)程中，燃料系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，甚至熄火。如果防喘振閥壞了，就無(wú)法防止喘振現(xiàn)象的發(fā)生，會(huì)影響車(chē)輛的行駛安全。

2. 燃燒不充分：防喘振閥壞了會(huì)導(dǎo)致燃料系統(tǒng)的氣壓不穩(wěn)定，從而影響燃料的噴射和燃燒，導(dǎo)致燃燒不充分，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

3. 損壞其他零件：防喘振閥壞了還會(huì)導(dǎo)致其他零件的損壞，例如氣壓傳感器和噴油嘴等，會(huì)增加車(chē)輛的維修成本。

因此，如果發(fā)現(xiàn)天然氣車(chē)的防喘振閥壞了，應(yīng)及時(shí)更換或修理，以保證車(chē)輛的正常使用。

十、離心機(jī)空壓機(jī)卸載閥就是放空閥，防止喘振的嗎？

離心機(jī)空壓機(jī)卸載閥（也可以說(shuō)是放空閥）有幾種功能。

1.控制空壓機(jī)停機(jī)或卸載時(shí)的卸放、加載時(shí)關(guān)閉。

2.泄放量調(diào)節(jié)。

3.保持一定內(nèi)壓保證有足夠的內(nèi)壓供內(nèi)部潤(rùn)滑油循環(huán)。

4.防止空壓機(jī)喘振等等。