一、最佳訂貨周期公式？

最佳訂貨周期=經(jīng)濟(jì)定貨量/每日送貨量

二、華萊士訂貨周期公式？

訂貨周期計(jì)算公式：訂貨間隔期=訂貨總天數(shù)/訂貨次數(shù)

三、什么是多周期訂貨？

單周期需求也叫一次性訂貨，這種需求的特征是偶發(fā)性和物品生命周期短，因而很少重復(fù)訂貨，如報(bào)紙，沒有人會訂過期的報(bào)紙來看，人們也不會在農(nóng)歷八月十六預(yù)訂中秋月餅，這些都是單周期需求。

多周期需求則指足夠長的時(shí)間哭對某種物品的重復(fù)的、連續(xù)的需求，其庫存需要不斷地補(bǔ)充。與單周期需求比，多周期需求問題普遍得多。

四、請問電梯訂貨周期多久？

通常3個(gè)月左右，具體可長可短，由購買電梯的客戶與電梯生產(chǎn)廠家商談后簽訂合同而定。如果電梯規(guī)格屬于非標(biāo)準(zhǔn)的，交貨周期會適當(dāng)延長。

五、訂貨周期計(jì)算公式？

訂貨周期是指從原材料采購到產(chǎn)品交付客戶的周期，通常用于企業(yè)內(nèi)部管理和物流配送等方面。計(jì)算公式為：訂貨周期 = 采購周期 + 生產(chǎn)周期 + 物流配送周期。其中，采購周期是指原材料從供應(yīng)商到企業(yè)倉庫的周期，生產(chǎn)周期是指原材料從倉庫到成品倉庫的周期，物流配送周期是指成品從倉庫到客戶的周期。通過計(jì)算訂貨周期，可以更好地了解企業(yè)的運(yùn)營效率和物流配送情況，為企業(yè)管理和決策提供依據(jù)。

六、訂貨周期計(jì)算公式表？

訂貨周期計(jì)算公式：訂貨間隔期=訂貨總天數(shù)/訂貨次數(shù)。訂貨周期，主要受以下幾個(gè)變量的影響：1、訂單傳送時(shí)間。它是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔。訂單傳送時(shí)間過去郵寄數(shù)天，現(xiàn)在應(yīng)用計(jì)算機(jī)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)向供貨方訂貨或通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接訂貨，大大縮短了訂單傳送時(shí)間，提高了訂貨效率，目前已逐步被大多數(shù)企業(yè)所采用。

2、訂單處理時(shí)間。它是指處理客戶訂單并準(zhǔn)備裝運(yùn)的時(shí)間。這一功能涉及客戶資信調(diào)查、銷售記錄的處理、訂單移交到倉庫以及裝運(yùn)文件的準(zhǔn)備。可以通過有效地利用電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備，同時(shí)處理各項(xiàng)工作，以提高訂單處理效率。

3、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間。它涉及挑選訂貨并包裝以備裝運(yùn)。從簡單的人工系統(tǒng)到高度的自動化系統(tǒng)，不同的搬運(yùn)系統(tǒng)對于訂貨準(zhǔn)備時(shí)間會有很大影響，企業(yè)物流管理者應(yīng)從各項(xiàng)成本與效益角度進(jìn)行綜合考慮。 挑選時(shí)間與包裝時(shí)間主要受以下因素影響：系統(tǒng)的自動化程度；客戶訂貨的復(fù)雜程度；分揀技術(shù)設(shè)備性能和速度；是否托盤化或托盤尺寸是否匹配等。

4、訂貨裝運(yùn)時(shí)間。它是指從將訂貨裝上運(yùn)輸工具到買方在目的地收到訂貨的時(shí)間間隔。運(yùn)輸時(shí)間長短與下列因素有關(guān)：裝運(yùn)規(guī)模；運(yùn)輸方式；運(yùn)輸距離。

七、訂貨周期是什么意思？

訂貨周期，是指本次訂貨日與下次訂貨日之間的間隔為訂貨周期，或稱訂貨間隔。訂貨周期可以表示為，平均每次訂貨量/單位時(shí)間內(nèi)平均需要量。

訂貨周期（order cycle time）和提前期是兩個(gè)概念。兩個(gè)不能比大小。

訂貨周期是兩次訂單的間隔時(shí)間。

提前期是訂單發(fā)布到供應(yīng)商交貨的時(shí)間

八、本田cm300訂貨周期？

本田CM300訂車后，普遍需要等6個(gè)月以上才能提車，需要注意的是，由于這款車的需求量比較大所以本田目前的供貨比較緊張，按照訂購信息的提示可以看到，2021年9月份的訂單預(yù)計(jì)要等到2022年5月份后才能交付車輛，雖然這只是預(yù)估時(shí)間，但大家在買車前也一定要注意安排好車輛交付的時(shí)間。

九、2021比亞迪混動訂貨周期？

比亞迪漢純電動版的訂單量已經(jīng)超過3萬，目前訂車大概需要等3個(gè)月左右的時(shí)間才能提車。

十、訂貨周期計(jì)算公式推導(dǎo)？

訂貨周期計(jì)算公式：訂貨間隔期=訂貨總天數(shù)/訂貨次數(shù)。訂貨周期，主要受以下幾個(gè)變量的影響：1、訂單傳送時(shí)間。它是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔。訂單傳送時(shí)間過去郵寄數(shù)天，現(xiàn)在應(yīng)用計(jì)算機(jī)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)向供貨方訂貨或通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接訂貨，大大縮短了訂單傳送時(shí)間，提高了訂貨效率，目前已逐步被大多數(shù)企業(yè)所采用。

2、訂單處理時(shí)間。它是指處理客戶訂單并準(zhǔn)備裝運(yùn)的時(shí)間。這一功能涉及客戶資信調(diào)查、銷售記錄的處理、訂單移交到倉庫以及裝運(yùn)文件的準(zhǔn)備。可以通過有效地利用電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備，同時(shí)處理各項(xiàng)工作，以提高訂單處理效率。

3、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間。它涉及挑選訂貨并包裝以備裝運(yùn)。從簡單的人工系統(tǒng)到高度的自動化系統(tǒng)，不同的搬運(yùn)系統(tǒng)對于訂貨準(zhǔn)備時(shí)間會有很大影響，企業(yè)物流管理者應(yīng)從各項(xiàng)成本與效益角度進(jìn)行綜合考慮。 挑選時(shí)間與包裝時(shí)間主要受以下因素影響：系統(tǒng)的自動化程度；客戶訂貨的復(fù)雜程度；分揀技術(shù)設(shè)備性能和速度；是否托盤化或托盤尺寸是否匹配等。

4、訂貨裝運(yùn)時(shí)間。它是指從將訂貨裝上運(yùn)輸工具到買方在目的地收到訂貨的時(shí)間間隔。運(yùn)輸時(shí)間長短與下列因素有關(guān)：裝運(yùn)規(guī)模；運(yùn)輸方式；運(yùn)輸距離。