一、相位傳感器故障檢測？

這是VVT 上的凸輪相位傳感器報錯。

大概思路，你參考下

油底殼被撞爛，機油泄露。

機油壓力降低導致VVT不能正常工作，（因為VVT的執(zhí)行機構(gòu)需要油壓驅(qū)動），傳感器壞了可能跟這個也有關(guān)系。

VVT失效導致配氣正時紊亂，壓縮沖程氣門沒有密封，氣體往進氣門外跑，所以進氣口變成了出氣口。

缸蓋肯定要打開的，后續(xù)動作看檢查情況，準備錢修車。

二、攤鋪機傳感器故障檢測步驟？

1、首先將攤鋪機的操作箱X1內(nèi)連接橋從靜止位置拆下，插入模式調(diào)整位置。

2、設(shè)置行走速度為零，然后將攤鋪機發(fā)動機啟動。

3、在調(diào)模式下啟動后，傳感器報警燈閃爍約20秒，在傳感器報警燈閃爍時，必須至少一次將轉(zhuǎn)向電位器和速度電位器轉(zhuǎn)到最大位置。

4、在調(diào)整模式下，傳感器報警燈20秒鐘停止閃爍后，將行駛驅(qū)動桿向前推，進行跑偏調(diào)整，向后拉進行跑偏調(diào)整。在調(diào)整期間，左邊傳感器故障報警燈開始閃爍，跑偏調(diào)整完成后，報警燈將亮約2秒鐘。如果跑偏調(diào)整失敗，傳感器故障報警燈立即熄滅。

三、空調(diào)電流檢測傳感器故障？

1、當室內(nèi)溫度傳感器熱敏電阻短路損壞時: 制冷模式下空調(diào)繼續(xù)工作,室外風機和壓縮機不停機,會使室內(nèi)溫度變得過低;熱泵制冷模式下空調(diào)很快停機,并且不再重新啟運.

2.管溫傳感器壞了,又會出現(xiàn)的故障: 1、 室內(nèi)環(huán)溫傳感器阻值變大,引起空調(diào)頻繁啟動 。 2、 室內(nèi)管溫傳感器阻值變小,引起啟動不久整機保護。

四、溫度傳感器故障如何檢測？

PT100類型的溫度傳感器，電阻值一般在120歐姆左右，通過量電阻可知道其好壞。熱電耦類型的溫度傳感器，一般測量其是否斷線，電阻無窮大，就是壞了。

五、油門傳感器故障燈大全？

P0016--進氣凸輪軸與曲軸安裝相對位置不合理；

P0018--排氣凸輪軸與曲軸安裝相對位置不合理；

P0108--進氣歧管壓力傳感器信號電壓過高；

P0113--進氣歧管溫度傳感器信號電壓過高；

P0118--冷卻液溫度傳感器信號電壓過高；

P0121--節(jié)氣門位置傳感器1信號不合理；

P0123--節(jié)氣門位置傳感器1信號電路電壓過高；

P0223--節(jié)氣門位置傳感器2信號電路電壓過高；

P0343--進氣側(cè)凸輪軸位置傳感器信號電壓過高；

P0348--排氣側(cè)凸輪軸位置傳感器信號電壓過高；

P2123--加速踏板踏板位置傳感器1信號電壓過高；

P2128--加速踏板位置傳感器2信號電壓過高；

P2138--加速踏板位置傳感器信號不合理。

六、地磅壞了檢測傳感器故障步驟？

 1.外觀檢查：       細心檢查被檢傳感器的外觀，如發(fā)現(xiàn)外觀呈現(xiàn)破損龜裂等現(xiàn)象則標明該傳感器可能受損。 　　

       2.線路粗查：       傳感器的供電電源線、信號線和屏蔽線同軸電纜，可用萬用表對其進行對測(即電源線—信號線、電源線—屏蔽線、信號線—屏蔽線)，若呈現(xiàn)短路、斷線或絕緣功能下降等現(xiàn)象則標明該傳感器可能受損。 　　

       3.測量內(nèi)部電阻：       在沒有檢測設(shè)備時，可用位數(shù)字萬用表的歐姆檔對傳感器的輸入阻抗ZI和輸出阻抗ZO進行丈量，并將測得值與廠商供給的產(chǎn)品合格證書上的標稱值進行比對，當測得值超越答應(yīng)規(guī)模時，則標明該傳感器可能受損(注：所用萬用表本身數(shù)值應(yīng)，經(jīng)過計量檢定/校準后再用)。

       4.空載檢測：

       (1)拆下一切傳感器，逐一接入丈量電路，在無外加載荷(空載)狀態(tài)下，功能良好的傳感器會快速回零且顯現(xiàn)值較為安穩(wěn)，而受損后的傳感器則可能呈現(xiàn)顯現(xiàn)數(shù)值跳變，無法回零等現(xiàn)象。經(jīng)手動清零后上述現(xiàn)象仍會重復呈現(xiàn)。

       (2)接好一切的傳感器，依舊進行空載丈量，丈量時先拆下一只傳感器并觀察顯現(xiàn)數(shù)值是否能安穩(wěn)，然后將該傳感器依舊接回后再拆下另一只傳感器并進行丈量，按順序?qū)σ磺袀鞲衅鬟M行丈量，若發(fā)現(xiàn)某只傳感器被撤除后顯現(xiàn)數(shù)值恢復正常則標明該傳感器可能受損。 　　

       5.載荷校驗：在使用了上述辦法都無法判別出受損傳感器時，可用規(guī)范計量標定法對一切傳感器進行載荷校驗。辦法是用自重為1t的規(guī)范砝碼對傳感器逐一進行加載實驗，未受損的傳感器顯現(xiàn)的丈量值應(yīng)為逐步加載后規(guī)范砝碼的疊加值，而受損后的傳感器所顯現(xiàn)的測得值則會與逐步加載后的規(guī)范砝碼疊加值發(fā)生較大的誤差(一般加載量應(yīng)大于該傳感器額外載荷的。

七、伊蘭特，氧傳感器檢測故障？

發(fā)動機后，氧傳感器故障的話，儀表盤的發(fā)動機故障燈就會亮

你用維修電腦檢查一下，是癢傳感器加熱電路故障，還是空燃比信號不準確，如果是加熱電路，短路就可以不修理，因為不修也可以正常，使用的，不會影響發(fā)動機油耗和性能，如果是空燃比傳感器故障，你可以先清洗一下氧傳感器，很多氧傳感器故障都是因為積碳堆積中毒引起的，清理好后，就需要更換了

八、tcm車速傳感器故障怎么檢測？

主流車速傳感器都是霍爾式的，可以利用切割磁力線的原理測試。車速傳感器的檢測主要是測量感應(yīng)線圏的電阻和傳感器的輸出脈沖，輸人軸傳感器的檢測方法與此相同。

(1)傳感器感應(yīng)線圈電阻的測量。

1) 拔下車速傳感器線束插頭。

2) 用萬用表測量傳感器兩接線端之間的電阻。不同車型自動變速器電阻值不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果感應(yīng)線圃短路、斷路或電阻值不符合標準，則應(yīng)更換傳感器。

九、油箱傳感器故障燈圖解大全？

加滿油后，油箱浮子抬起很高，以至于油位傳感器的觸點和滑片接觸不到邊緣位置，有時甚至脫開，這樣電阻便會很大，相當于缺油時的情況，燃油報警燈就會報警并常亮。

2、油位傳感器出現(xiàn)故障，這樣會出現(xiàn)油表指示燈常亮的現(xiàn)象。

油位傳感器是利用油進入容器后引起傳感器殼體和感應(yīng)電極之間電容量的變化，并將此變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏髯兓鴻z測油在容器內(nèi)位置（高度）的零件。如果有條件的情況下可以到修理店更換油位傳感器。

3、線路故障。當線路出現(xiàn)短路或斷路情況時，不能讀取油位傳感器的相關(guān)信息，從而指示燈常亮。

十、氮氧傳感器故障代碼大全？

傳感器的作用

　　1、氧傳感器的作用是測定發(fā)動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。

　　2、第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器(催化箱之前)，第2個傳感器總是指下游氧傳感器(催化箱之后)。

　　例：P0130五位字符分別代表什么含義：

　　第一位;P：動力總成 B：車身電裝系統(tǒng) C：底盤電裝系統(tǒng) U：通信系統(tǒng)，數(shù)據(jù)連接

　　第二位;0：通用的(全廠家使用的代碼)1,2,3：根據(jù)廠家不同獨有的系統(tǒng)代碼

　　第三位;0：全體的系統(tǒng) 1;燃料和空氣計量系統(tǒng) 2;燃料和進氣回路。。。8：變速器

　　第四五位;00~99：指示異常的位置