一、門的評(píng)價(jià)指標(biāo)?
門的評(píng)價(jià):先開(kāi)材質(zhì),做工,油漆顏色。五金和安裝。
二、玉石的評(píng)價(jià)指標(biāo)?
不同玉石的評(píng)價(jià)指標(biāo)不同,不過(guò)相同的是:
其一,顏色,一般越珍惜的顏色越好,翡翠的綠和田玉的白就是這樣的了相同的是顏色的濃陽(yáng)正勻幾個(gè)指標(biāo)幾乎都是靠譜的其二,質(zhì)地細(xì)膩程度,不管什么玉石都是越細(xì)膩越好的其三,雕工越好的肯定越好其四,一般越大的越好,沒(méi)有石紋裂紋的才好其五,多數(shù)玉石越通透的越好,和田玉確實(shí)越潤(rùn)澤的越好
三、教育評(píng)價(jià)的指標(biāo)?
(1)效能標(biāo)準(zhǔn)。
分效果標(biāo)準(zhǔn)和效率標(biāo)準(zhǔn),前者衡量工作效果,后者根據(jù)產(chǎn)出與投入的比例衡量工作成果。
(2)職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)。
為對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和完成任務(wù)的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)所制定的標(biāo)準(zhǔn)。
(3)素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)承擔(dān)各種職責(zé)或完成各項(xiàng)任務(wù)應(yīng)具備的條件提出的標(biāo)準(zhǔn)。
四、安全評(píng)價(jià)指標(biāo)?
安全性指標(biāo)分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全;
1主動(dòng)安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要取決于汽車的尺寸和整備質(zhì)量參數(shù)、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性。
2被動(dòng)安全性是指汽車發(fā)生事故后,汽車本身減輕人員傷亡或減少貨物受損的性能。
五、lstm評(píng)價(jià)指標(biāo)?
優(yōu)點(diǎn):
在序列建模問(wèn)題上有一定優(yōu)勢(shì),具有長(zhǎng)時(shí)記憶功能。實(shí)現(xiàn)起來(lái)簡(jiǎn)單。
解決了長(zhǎng)序列訓(xùn)練過(guò)程中存在的梯度消失和梯度爆炸的問(wèn)題。
缺點(diǎn):
并行處理上存在劣勢(shì)。與一些最新的網(wǎng)絡(luò)相對(duì)效果一般
使用場(chǎng)景
1、CV和語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域
2、NLP中:文本分類、情感分析、文本生成和命名實(shí)體識(shí)別——目前比較主流的方法就是lstm+CRF
六、汽油評(píng)價(jià)指標(biāo)?
1、蒸發(fā)性
指汽油在汽化器中蒸發(fā)的難易程度。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、暖機(jī)、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發(fā)性由餾程、蒸氣壓、氣液比3個(gè)指標(biāo)綜合評(píng)定。
2、抗爆性
指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值越高,抗爆性越好。汽油抗爆能力的大小與化學(xué)組成有關(guān)。
3、安定性
指汽油在自然條件下,長(zhǎng)時(shí)間放置的穩(wěn)定性。用膠質(zhì)和誘導(dǎo)期及碘價(jià)表征。膠質(zhì)越低越好,誘導(dǎo)期越長(zhǎng)越好,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,每100毫升汽油實(shí)際膠質(zhì)不得大于5毫克。碘價(jià)表示烯烴的含量。
4、腐蝕性
腐蝕性是指汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、使用過(guò)程中對(duì)儲(chǔ)罐、管線、閥門、汽化器、氣缸等設(shè)備產(chǎn)生腐蝕的特性。用總硫、硫醇、銅片實(shí)驗(yàn)和酸值表征。
5、安全性
汽油安全性能的指標(biāo)主要是閃點(diǎn),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定的閃點(diǎn)值為≥55℃。閃點(diǎn)過(guò)低,說(shuō)明汽油中混有輕組分,會(huì)對(duì)汽油貯存、運(yùn)輸、使用帶來(lái)安全隱患,還會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。
七、決策模型的評(píng)價(jià)指標(biāo)?
F-score其實(shí)很簡(jiǎn)單 兩個(gè)最常見(jiàn)的衡量指標(biāo)是“準(zhǔn)確率(precision)”(你給出的結(jié)果有多少是正確的)知和“召回道率(recall)”(正確的結(jié)果有多少被你給出了) 這兩個(gè)通常是此消彼長(zhǎng)的(trade off),很難兼得。
很多時(shí)候用參數(shù)來(lái)控制,通過(guò)修改參數(shù)則能得出一個(gè)準(zhǔn)確率和召回率的曲線(ROC),這條曲線與x和y軸圍成的面積就是AUC(ROC Area)。
AUC可以綜合衡量一個(gè)預(yù)測(cè)模型的好壞,這一個(gè)指標(biāo)綜合了precision和recall兩個(gè)指標(biāo)。 但AUC計(jì)算專很麻煩,有人用簡(jiǎn)單的F-score來(lái)代替。
F-score計(jì)算方法很簡(jiǎn)單: F-score=(2*precision*recall)/(precision+recall) 即使不是算數(shù)平均,也不是幾何平屬均。可以理解為幾何平均的平方除以算術(shù)平均。
八、制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)?
三個(gè)方面:
1、制動(dòng)減速速度,是指制動(dòng)時(shí)間對(duì)機(jī)組速度的變化,它反映了地面功率的大小,與制動(dòng)功率和粘著有關(guān);
2、車輛地面制動(dòng)力越大,制動(dòng)減速速度越大,制動(dòng)距離越短,地面動(dòng)力系統(tǒng)首先依賴于制動(dòng)功率,同時(shí)受地面附著條件限制;
3、制動(dòng)距離,是指車輛在規(guī)定的速度下,為了規(guī)定踩下制動(dòng)踏板的踏板力,從駕駛員右腳接觸到制動(dòng)踏板到車輛停止時(shí)車輛所使的距離
九、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的評(píng)價(jià)指標(biāo)?
1. 需緊緊圍繞研究主題與研究目的
評(píng)價(jià)問(wèn)卷優(yōu)劣的準(zhǔn)則中有很重要的一點(diǎn)就是問(wèn)卷內(nèi)容與研究主題和目的的契合度。一份設(shè)計(jì)很精妙的問(wèn)卷如果與研究主題無(wú)關(guān),那么其價(jià)值也是很低的。通常,一個(gè)研究主題會(huì)由幾個(gè)不同的維度來(lái)解釋,在問(wèn)卷擬題初期,每個(gè)維度最好設(shè)計(jì)10個(gè)問(wèn)題左右,經(jīng)過(guò)反復(fù)挑選后,在正式問(wèn)卷中每個(gè)維度至少要有3個(gè)問(wèn)題。
2. 需考慮題目的易理解性
問(wèn)卷調(diào)查能否成功很大程度上取決于問(wèn)卷的易理解程度。一份很專業(yè)的問(wèn)卷,其中用了很多專業(yè)詞匯或者晦澀難懂的詞語(yǔ),在設(shè)計(jì)者看來(lái)可能會(huì)覺(jué)得問(wèn)卷水平很高、很好,但是要注意一點(diǎn)的是,調(diào)查問(wèn)卷并不是學(xué)術(shù)論文,被調(diào)查者能夠讀懂才是關(guān)鍵。