一、為什么人工精度比機床精度高？

人工精度與機床精度比較涉及到多種因素和實際應用場景。

在一些加工和制造過程中，需要人工干預和操作，例如手工打磨、調整、校準等。此時，人工精度可能比機床精度更高，因為人類具有豐富的知識和經(jīng)驗，可以根據(jù)變化的實際情況進行靈活調整和優(yōu)化，從而更加符合實際需求。

在其他一些需求量大、復雜度高的制造過程中，機床精度可能更高，因為機床通過數(shù)控等技術可以實現(xiàn)高精度、高效率的加工操作，而人工難以達到的高精度要求。此外，機床可以長時間持續(xù)工作，能夠保持較高的精度和穩(wěn)定性，而人工可能因為疲勞、誤差等原因導致產生偏差。

因此，人工精度和機床精度的比較需要具體考慮加工或制造的實際情況，以及是否需要靈活的調整和優(yōu)化。

二、機床和銑床哪個精度高？

機床和銑床哪個精度高？

這是個模糊問題，機床太籠統(tǒng)了，是哪一類機床，因機床類別太多，如果是車床，那和銑床的加工精度是差不多的，如果是數(shù)控車床，加工精度就比銑床精度高，如是加工中心加工精度也比銑床精度高，如是數(shù)控銑床那么加工精度都差不多。

三、機床加工精度？

0.002只是說給外行聽的，格力能做到0.02都沒可能。格力造機床才幾年？真正的高精度數(shù)控機床是需要時間沉淀的。參考德國哈默五軸加工中心，世界一流品牌，加工零件也才勉強能做到0.005～0.01之間的精度。五軸精度并不是指單根軸精度，比如x軸精度0.002，那這臺機器的精度就是0.002嗎？錯，五軸精度應該是三直線軸精度+兩旋轉軸精度=真正精度。假如每根軸誤差都在0.002，五軸精度累計誤差會比0.002高的多。

格力機床肯定有沒自己的核心技術，充其量就是個組裝機，核心部件以及數(shù)控系統(tǒng)必定進口，自己做個鈑金外殼貼個格力的logo就算自主研發(fā)了。

至于能不能排第一？… 國內也就北京精雕好一些。其他品牌的國產五軸，就好比每個學校的倒數(shù)第一名，你把這些人拉出來排名沒有任何意義。都是學校成績最差的，在最差的人中排第一又如何？

附單位的德國進口哈默五軸

四、機床精度等級？

加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高；加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。公差等級從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個，其中IT01表示的話該零件加工精度最高的，IT18表示的話該零件加工精度是最低的 ，一般上IT7、IT8是加工精度中等級別

五、機床精度怎樣調整？

調節(jié)機床的精度方法：

車床精度偏差，如果是尾座出現(xiàn)偏差，可以松開尾座的緊固螺栓然后用外六方調整尾座上的兩個內六方螺栓孔緊固尾座螺栓，再用床和床尾的頂尖加工一個軸，如果還有偏差就用上述方法直到調試好。

六、機床精度等級劃分？

加工精度用公差等級衡量，等級值越小，其精度越高；加工誤差用數(shù)值表示，數(shù)值越大，其誤差越大。加工精度高，就是加工誤差小，反之亦然。公差等級從IT01，IT0，IT1，IT2，IT3至IT18一共有20個，其中IT01表示的話該零件加工精度最高的，IT18表示的話該零件加工精度是最低的 ，一般上IT7、IT8是加工精度中等級別

七、機床主軸回轉精度？

主軸回轉精度是指機床主軸在回轉時實際回轉軸線相對于自身理想回轉軸線的符合程度。二者之間呈現(xiàn)出的變動量就是主軸回轉誤差。變動量越小主軸回轉精度越高，反之，主軸回轉精度越低。主軸回轉誤差受軸向竄動、徑向跳動、角度擺動三者的綜合影響，較為復雜，目前多采用動態(tài)測試的手段進行測試和研究。

八、精度最高的機床？

山崎馬扎克

日本山崎馬扎克(MAZAK)公司是一家全球知名的機床生產制造商。公司成立于1919年，主要生產CNC車床、復合車銑加工中心、立式加工中心、臥式加工中心、CNC激光系統(tǒng)、FMS柔性生產系統(tǒng)、CAD/CAM系統(tǒng)、CNC裝置和生產支持軟件等。產品素以高速度、高精度而在行業(yè)內著稱，產品遍及機械工業(yè)的各個行業(yè)。

九、機床精度檢測詳解？

車頭的軸向跳動不超過3絲，經(jīng)向串動不大于5絲在主軸錐孔里邊塞一根撿驗棒，200個長誤差不超過3絲

十、伺服定位精度計算？

伺服定位的換算公式

1mm指令脈沖數(shù)=1圈指令脈沖數(shù)*機械減速比/螺距

1mm/s指令脈沖頻率=1mm指令脈沖數(shù)

脈沖當量和1mm指令脈沖數(shù)為倒數(shù)關系。

1圈指令脈沖數(shù)和電子齒輪比、1圈編碼器脈沖數(shù)的關系為：

1圈編碼器脈沖數(shù)/1圈指令脈沖數(shù)=電子齒輪比

指令脈沖頻率=電機轉速*1圈指令脈沖數(shù)/60 指令脈沖頻率有最大限制

移動平臺的速度=減速比*指令脈沖頻率/1mm指令脈沖